工欲善其事，必先利其器。想要做好一个完美的塑料齿轮，当务之急是先设计好图纸再上施工能起到事半功倍的效果

在一个塑料齿轮设计中，普通圆柱塑料齿轮（直齿轮/斜齿轮）的几个基本参数中，齿数，模数，压力角，螺旋角，这几个是最基本的参数，一般来说，压力角是仅次于模数的一个重要参数。

压力角的典型定义为：渐开线上任一点法向压力的方向线（即渐开线在该点的法线）和该点速度方向之

间的夹角称为该点的压力角。渐开线上任一点法向压力的方向线（即渐开线在该点的法线）和该点速度方向之间的夹角称为该点的压力角。

在塑料齿轮设计中，很多人天然的认为，压力角不就是20度吗？其实这个概念是完全错误的，压力角的选择，不仅仅是一个理论压力角，而在于选择啮合位置的压力角，在于不同压力角对应不同的塑料齿轮基本参数。

我们在设计过程中，必须理解，我们的理论压力角是在分度圆位置的压力角，而除了这个位置，其余位置的压力角均和理论压力角角不同，因此，我们要特别注意我们节圆的压力角，这个位置的压力角才是我们最应该注意的压力角。

任何时候，谈理论压力角（设计压力角）而不提变位系数，都是耍流氓。

以下内容，都是在一个塑料齿轮的变位系数固定下，才有阅读的意义。

在最基本的设计中，我们先要明确一些内容，比如，该应用工况是什么？第一级？传动时扭矩不大，对噪音影响比较大，我们通常倾向于小模数，多齿数，小压力角，以提高齿轮的重合度，降低噪音。如果是最后一级，传动时扭矩比较大，那么我们选择比较大的压力角，比如25度压力角。

压力角还和塑料齿轮的根切有关系，通常我们都说，17个齿是直齿轮不产生根切的最少齿数，其实这里暗含了三个前提:(1) 标准的塑料齿轮齿顶高齿根高 （2）变位系数 为0（3）压力角为20度。这三个条件都是必须条件，“17个齿是直齿轮不产生根切的最少齿数” 才能成立。

典型的：

（1） 一般设计的压力角为20度

（2） 对于金属蜗轮对塑料蜗杆的组合，典型情况下，压力角一般都在14.5度左右。当然也有选择12度或者17.5度压力角的设计。这样设计的根本原因是，增大重合度，而蜗轮蜗杆的重合度对其重载下（重载或者高冲击）的性能有决定性影响。

（3） 对于高冲击、高载荷的塑料直齿轮传动，优选大压力角，大模数。这样选择的目的是为了增大齿形系数，更好的承受大载荷。而对于直齿轮来说，压力角的变化，对重合度的影响非常的小，近似可忽略。

举例1

电动车窗的金属蜗杆对塑料蜗轮的传动，压力角通常为12度。个别情况下也有选择10度和14.5度的。

举例2

在某高载荷的应用中，选择22.5度压力角的塑料齿轮组合，比选择20度压力角的组合，高载荷下的寿命提高了8倍。

希望各位同仁采纳，都能做出完美的塑料齿轮。

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